Velosipēda ierīce

Ierīce ir tikai iesācējiem velosipēds šķiet sarežģīti, ikviens, kurš ir apguvis velosipēds jau zina, ko ritenis ar divriteni, jo velosipēda tiek samontēts un cik sarežģītu iestatījumu velosipēdu. Velosipēdu, pat lielākā daļa "mīļākie", uzticīgs un ērti, agrāk vai vēlāk, tas ir jāmaina, vai nu tāpēc, nolietošanās, vai arī gluži saprotamu iemeslu dēļ - ar vēlmi iegādāties jaunu, modernu modeli. Ja jūs nolemjat iegādāties jaunu velosipēdu, modeļu izvēle ir ļoti liela, bet iegūšanas metode prasa tikai divas iespējas - iegādāties samontētu velosipēds, vai jūs zināt, kas velosipēdu veidot un mēģina veidot to ar savām rokām no daļām iegādātas. Parasti velosipēdu fani iegādājas gatavu modeli - tas ir nedaudz ekonomiski izdevīgāks, un to nav nepieciešams savākt, turklāt velosipēda izveide nav tik vienkārša, kā šķiet, no pirmā acu uzmetiena.

Tomēr ir iemesli, kādēļ persona joprojām izvēlas sevis montāžas variantu, šādi faktori viņam veicina šādus pasākumus:

• Izvēle par labu konkrētam modelim ir veikta, bet specializētie veikali nevar nodrošināt šo modeli montāžā.
• Vēlas būt neparasts, ekskluzīvs velosipēds, kas būs personīgais lepnums un skaudīgs priekšstats.
• Ietaupīt naudu, pakāpeniski iegādājoties detaļas, atsevišķi.
• Tikai vēlme pārbaudīt savas spējas un spējas velosipēda salikšanas izpratnē.

Standarta velosipēda ierīce ietver šādas detaļas un daļas:

1. Rama ir viena no svarīgākajām velosipēda daļām, kas sastāv no:
   • Augšējā caurule
   • Apakšējā caurule
   • Sēdekļa caurule
   • Aizmugurējās apakšējās spalvas
   • Aizmugurējās augšējās spalvas
   • Vadības caurule
2. Bremžu rokturi
3. Rokturi
4. Manetts
5. Noņemšana
6. Velosipēdu stūre
7. Velosipēda stūres rats
8. Velosipēdu dakšas
9. Ritenis
10. Riepas
11. Adāmadatas
12. Buksēšana
13. Bremzes velosipēdiem
14. Sēdeklis
15. Seatpost
16. Kasete
17. Aizmugurējais amortizators
18. Rock gredzens
19. Savienojošie stieņi
20. Ķēde
21. Pedāli
22. Aizmugurējais un priekšējais pārslēdzējs

Ratiņi velosipēdam

Velosipēda ierīce ir tā pamats, tas ir rāmis. Ir svarīgi ne tikai rāmja ģeometriskā konstrukcija, bet arī materiāls, no kura tas ir izgatavots. Rāmis ir atbalsts, kas palīdz izturēt šķēršļu pārvarēšanu apvidū, no rāmja ģeometriskiem parametriem, tā ērtība ir atkarīga no velosipēdistu nolaišanās lieluma. Jo vairāk pieredzējis riteņbraucējs, jo vairāk viņš dod priekšroku zemam nosēšanās brīdim, galvenokārt uz rokām. Rama, iespējams, ir pirmais, ar kuru sākas velosipēda montāža, jo gandrīz visas velosipēda daļas ir pievienotas:

• dakšas velosipēdam,
• velosipēda stūre,
• riteņi
• sēdeklis
• šasija
• bremzes velosipēdiem,
• ātrgaitas slēdži,
• gailis - kronšteins, stiprinājuma slēdzis.

Ja nepieciešams, bagāžnieks un citas rezerves daļas ir piestiprinātas pie rāmja, radot maksimālu komfortu velosipēda īpašniekam.

Velosipēdu stūre

Kā sacīja lielais Einšteins: "Dzīve braukšana ar velosipēdu, līdzsvars - kustība", tādēļ bez stūrēšanas neatkarīgi no tā, cik ātri jūs pārvietojat, nav iespējams saglabāt zinātnieka piedāvāto līdzsvaru. Velosipēda ritenis ir tā kontrolēšanas būtība, tā ir neapstrīdama un neprasa papildu argumentāciju. Stūres rats ir caurulīte, kas izgatavota no oglekļa vai īpaša metāla, kas ar velosipēdu tiek noņemta. Turklāt stūres rats ir atbildīgs par velosipēda vadību, bet velosipēdisma svaru joprojām uzņem, kā arī rāmi. Stūres stienim piestiprināts bremžu vadības ierīces, ātruma slēdzis, gripa, lukturi, katapīts, ragi, zvans un tik moderns un ļoti ērts piederums kā velosipēda dators.

Velosipēda riteņa veidi

• Kalnu velosipēdi parasti ir aprīkoti ar tiešu stūres ratu, citi modeļi, piemēram, hibrīdam ir vertikāls stūres rats. Šie stūres veidi nav paredzēti ilgiem braucieniem, jo tie uzņemas ierobežotus roku stāvokļa variantus.
• Tūristiem vairāk piemērots ritenis, kas tiek izgatavots kā piliens, to sauc - stūre, piliens. Šāda veida stūres uzņemšanai ir neliels slīpums, kas palīdz noturēt rokas no priekšu.
• Velosipēda ritenis, ko sauc par tauriņa riteni, ir ļoti populāra Eiropas velosipēdistiem. Līdzīgs ritenis velosipēdam ietver četras roku pozīcijas, kas palīdz samazināt slodzi uz tiem. Ritenis ir piemērots tiem, kas dod priekšroku ilgiem braucieniem un braucieniem.
• Stūres stieņi - cita stūres versija, kas paredzēta lieliem attālumiem, ļauj mainīt roku stāvokli un novietot korpusu vertikāli.
• Velosipēda stūre, ko sauc par stūres ragu. Šis ir stūres variants, kas paredzēts, lai kontrolētu velosipēdu, kurš uzvar ātrās sacensībās. Ideāls stūres rats, lai pārvarētu šķēršļus braucienos bezceļa apstākļos.

Velosipēda ritenis ir aprīkots ar gripu (rokturiem) - gumiju, šķēlīti, vārdu tādā veidā, kas rada ērtību un ērtu vadību. Svarīga ir arī stūres pacelšanās, jo tā regulē velosipēdistu nolaišanās komfortu. Pastaigās ir izvēlēta vertikāla nosēšanās, kas paredzēta ātrgaitas sacīkstēm - aerodinamiskās iespējas, tas ir, zemākas. Saskaņā ar specifiku, tiek izvēlēts izņemums, kas jaunākajos mūsdienu velosipēdu modeļos ir pielāgojams.

Velosipēdu dakšas

Šī ir svarīga sastāvdaļa, kas ietver velosipēda ierīci. Velosipēdu dakšas ir vadības mehānisms. Ar dakšiņu tiek turēts priekšējais ritenis, riteņu ass ir savienota ar stūri, un tiek veiktas daudzas funkcijas, starp kurām var norādīt sekojošo:

• Riteņu ceļa precizitātes kontrole.
• Riteņa pagriešanas precizitāte ir atbilstoša stūres rata leņķim.
• Bremzēšanas laikā velosipēda priekšējās bremžu slodzes kontrole.
• Priekšējā riteņa vertikālās svārstību kustības neitralizēšana, pārvarot ceļa šķēršļus un braucot pa nelīdzenu reljefu.
• Drošas braukšanas vadība konstrukcijas izturības dēļ.

Velosipēdu dakšiņas var būt cietas un mīkstas vai absorbējošas. Stingrās dakšas ir fiksēts dizains, kam ir savas priekšrocības, bet vispopulārākais velosipēda piekares dakšas. Adaptīvā, triecienu absorbējošās dakšas galvenais "izcelt" ir elements, kas absorbē slodzi. Tas var būt avots ar gaisu vai gaisu un eļļu, arvien biežāk ir modeļi, kuros ir visi trīs polsterējuma komponenti.

Shift sistēma

Velosipēda izvietojumam, kā arī velosipēda iestatījumam ir vajadzīga augstas kvalitātes pārnesumu pārslēgšanas sistēma. Sistēmā ir šādas daļas:

• Monobloki, ieskaitot ātruma pārslēgšanas pogas, bremžu rokturi. Manket (candybar) var izraisīt vai gripu. Trigger monobloku darbojas, pamatojoties uz sprūda mehānismu, impyift - pamatojoties uz cilindra mehānismu.
• Priekšējais slēdzis nodrošina ķēdes kustību pa zvaigznēm, slēdzis ir savienots ar kabeļiem uz mantijas. Velosipēda montāža šajā daļā ir ļoti vienkārša, jo priekšējais slēdzis, iespējams, ir visvienkāršākais mehānisms velosipēda ierīcē.
• Aizmugures slēdzis ir paredzēts ķēdes pārnesei uz dažādām velosipēda kasešu zvaigznēm. Tas ir piestiprināts pie monobloka ar kabeļiem, taču ir grūtāk montēt šo dizaina daļu, nevis priekšējo slēdzi. Turklāt aizmugures slēdzis nepārtraukti saskaras ar netīrumiem, ūdeni, tāpēc to uzskata par diezgan trauslu mehānismu.
• Kabeļi, kas novirzās no aproces un nodrošina pārnesumu roku pārnesi uz bremžu sistēmu, izmantojot slēdžus. Velosipēdu ierīce prasa klātbūtni četrās virves, bet ir bremzes velosipēdu, kur kabeļi ir aizstātas ar hidrauliskajām līnijām un raidītājs riteņbraucējs pūles ir eļļa un virzuļa spiediens grupā.

Bremzes velosipēdiem

Ātrums ir kārtībā, bet velosipēdam jābūt vadāmam, tas ir, bremzēm. Bremžu sistēma pieņem trīs bremžu tipus:

• Bremzēšana ar pedāļu palīdzību pretējā virzienā - bremzes cilindra darbības mehānisms.
• Velosipēdu bremzes sakārtotas kā ērce. Viņi nostiprina riteņa malu.
• Bremzes velosipēdam, kas darbojas, saspiežot disku uz riteņa rumba, tāpat kā motocikla bremzes.
• Diski un bremžu bremzes var būt gan mehāniski (uz kabeļiem), gan hidrauliski vai kombinēti.

Sistēma

Sistēma ir īpaša priekšējo zvaigžņu komplekts, savienojošais stienis, pedāļi un ķēde. Sistēmā parasti ietilpst trīs zvaigznes, pie ceļa velosipēdiem ir pietiekami divas zvaigznes. Bieži vien sistēma ir pasargāta no plastmasas, tādēļ apģērbs nav nostiprināts starp ķēdi vai zobiem. Pedāļi ir piestiprināti pie sistēmas pievienotajiem savienotājelementiem. Pedāļi tiek izvēlēti atkarībā no velosipēda veida un galvenā uzdevuma - ātruma, pārvarot šķēršļus vai vienkārši ceļojot. Pedāļi var būt:

• Standarta pedāļi ar siksnu - tuklipsi.
• Vienkārši pedāļi bez stiprinājumiem un siksnām.
• Pieskarieties pedāļu tipam, kas uzņemas stiprinājumu speciālā velobuvī.

Velosipēda ierīce ietver diezgan sarežģītu mehānismu - ķēdi, kas ātri iznāk, prasa regulāru apkopi - tīrīšanu, eļļošanu.

Kasete ir zvaigznīšu komplekts, kas paredzēts velosipēda aizmugurē. Jo vairāk zvaigznītes kasete, jo labāk pārraide un mazāk piepūles, kas jums jāpielieto, kad jūs uzvarat vertikālu, stāvu nogāzi.

Velosipēdu riteņi

Riteņu izvietojums ietver šādas detaļas:

• Loka, kuras stiprība ir atkarīga no visa riteņa stipruma, kā arī no ātruma. Kalnu velosipēds parasti ir aprīkots ar loka diametru no 26 līdz 29 collas, ceļa modelim ir 27-28 collas malas.
• Riepa, kas rada stabilitāti, braucot dažādās vietās, arī riepa ietekmē velosipēda ātruma īpašības. Non-protector riepas tiek sauktas par "slicks", riepas ar sānu tapas ir "puse tapas". "Shipovki" - tas ir pilnīgi aizsargpārklājs.
• Riteņu bukses, kas nodrošina riteņa rotācijas īpašību uz ass. Uzmavām ir arī spieķiņi.
• Spieķi ir ļoti trausla un neaizsargāta velosipēda dizaina sastāvdaļa, jo tā ir spieķi, kas brauc pa neapstrādātu, nevienmērīgu reljefu. Riteņi, kā parasti, trikotāžas veidā ir adīti, saulē ir krusts. Kalnu riteņi ir no 32 līdz 36 spieķiem ritenī.
• Nipelis, kas uztur velosipēdu kamerā gaisu.

Velosipēda sēde

Segls ir vieta, kas a priori nodrošina velosipēdistu maksimālu komfortu. Lielceļu velosipēdiem ir diezgan garš un šaurs sēdeklis, kalnu velosipēds ir aprīkots ar plašu sedli, tur ir seglu atsperes, kas palīdz uzturēt korpusa vertikālo stāvokli. Iepriekš bija skaidra vietu diferenciācija uz tā sauktajiem dzimumiem, mūsdienu velosipēdu modeļi piedāvā izlīdzināt šo nevienlīdzību, parasti tie ir aprīkoti ar universāliem sēdekļu veidiem.

Darbības vārds vai sēdekļa statuss, no kura augstums ir atkarīgs arī no biktera izkraušanas, arī vārds regulē bikera kāju attālumu no pedāļiem līdz zemes virsmai. Stieņi var būt stingri vai triecienizturīgi.

Sēdekļa skava vai ekscentrika, kas ir paredzēta, lai nostiprinātu rāmja darbības vārdu.

Izveidojiet velosipēdu

Ja jūs nolemjat, ka velosipēda ierīce nerada jums īpašu noslēpumu, šajā gadījumā velosipēda montāžai vajadzētu arī darboties. Protams, labāk ir savākt velosipēdu pieredzējuša riteņbraucēja vadībā. Tomēr, ja vēlaties pārbaudīt savas stiprās puses un pielietot zināšanas, prasmes un spējas, mēģiniet. Galu galā, iespējams, montāžas procesā, jūs varēsiet apkopot pilnīgi unikālu modeli, apstiprinot izteicienu "velosipēds ir iespējams izgudrot uz nenoteiktu laiku".

Pirmkārt, jums būs nepieciešams šāds rīku komplekts, bez kura nav iespējams velosipēda montāža, kā arī velosipēda uzstādīšana.

• Sešstūra atslēgas ir labāk rakstīt.
• Vilcējs transportlīdzeklim un kasete.
• Puller sistēmai.
• Squeeze uz velosipēda ķēdi.
• Metriskās uzgriežņu atslēgas ir labāk rakstīt.
• Knaibles un āmurs.
• Uzgriežņu atslēga.
• Kniepadatas.
• Tauki

Velosipēda montāža sākas ar rāmi un dakšām, kuras jūs jau esat iegādājušies saskaņā ar izvēlēto modeli un uzdevumu komplektu - braucieni pa apkārtni, vienkāršie pastaigas vai ātrgaitas sacīkstes. Pirms montāžas ir svarīgi arī pārbaudīt mantijas piemērotību un konsekvenci, zvaigznīšu skaitu, priekšējo zvaigznāju sistēmu un ķēdi. Lielākajai zvaigznei transmisijā jābūt saskaņā ar priekšējo slēdzi, aizmugurējo slēdzi - līdz maksimālajai zvaigznītes, kasetes un sitiena daļai. Ir svarīgi arī iepriekš samontēt riteņus, to montāžai jums būs nepieciešama mašīna un lietussargs, lai kontrolētu dakšu malu precizitāti un kontrolētu tā kustību. Pirms velosipēda montāžas sākas, varat novietot uz speciāla līstīša lentes (lentes), lai neitralizētu kameras caurredzamības risku.

Veidojiet velosipēdu - ko jūs varat darīt pats, un ko man vajadzētu uzticēt darbnīcas speciālistam?

Profesionāls var un pat nepieciešams norādīt stūres statņa uzstādīšanu. Mājās maz ticams, ka kvalitatīvi varēs nospiest kausītus rāmī, un nav ieteicams izmantot īpašu instrumentu, kas ļauj to iegādāties. Arī tikai darbnīcā ir iespējams piestiprināt rāmja stūres stiklu, tas ir, lai stiklu novietotu perpendikulāri tās ass. Šādai darbībai ir nepieciešama frēzmašīna, kas arī nav pieejams mājas montāžai. Ja ir vēlēšanās uzņemties risku, varat izmēģināt visas šīs procedūras, izmantojot vienkāršu plāksni un banālu āmuru. Tomēr šādi eksperimenti ir laikietilpīgi, turklāt Jums tiek garantēts nervu stresa.

Mājās ir iespējams uzstādīt dakšu stūres statņa vilces mehānismu, kas tiek manuāli novietots uz caurules. Viegli salaidiet gredzenu ar āmuru un atbilstoša diametra cauruli. Tālāk mēs uzstādām enkuru un kārbas vienību, jo tas ir labāks, ja tas ir kapsulas, jo šāda veida pārvadājumiem nav nepieciešama papildu regulēšana. Ņemiet vērā, ka velosipēda komplektam un velosipēda savākšanai tiek pieņemts, ka ratiņam rāmja labajā pusē jābūt pagrieztam pretēji pulksteņrādītāja virzienam, rāmja kreisā puse ir otrādi. Lai skrūves process būtu ērtāks, vītnei jābūt iepriekš ieeļļotai.

Velosipēda montāža ir stūres mezgls. Ja velosipēdu dakšām nav diegu, tad sākotnēji montējams komplekts: jums jāinstalē vairāk gredzenu, jācenšas braukt, jāpārbauda sajūtas, jāpielāgo stublāja garums pēc aprobācijas (nogriezts pārsniegums). Ja kolonnā un spraudņā ir pavediens, jums būs jāuzņemas risks, izmēģinot tos uz vietas un zāģējot no dakšu stieņa pārāk lielas daļas. Tālāk ir uzstādīta izņemšana ar iepriekš nospriegotiem gultņiem.

Svarīgs posms ir velosipēda uzstādīšana uz riteņiem (labi, ja tas notiek uz īpašas plaukts), stiprinājums ar ekscentriem (ass pagriežot). Nākamais solis - stūres rata uzstādīšana, aprīkojot to ar bremžu rokturiem un knaibles. Mēs uzliekam gripu un ragus. Saķere ir labi nostiprināta, ja tajā iepriekš ielej nedaudz alkohola, kas ātri iztvaiko un rada vajadzīgajā pozīcijā stūri.

Nākamais posms ir sistēmas uzstādīšana, pirms kuras ass tiek ieeļļota. Instalējot sistēmu, ir nepieciešams kontrolēt skrūvju stingru pievilkšanu. Nākotnē pēc katra simts kilometru palaišanas, stiprinājumi ir regulāri jāpārbauda un jānostiprina.

Mēs uzstādām (piesprādzējam) slēdžus - aizmugurē un priekšā. Lai uzstādītu ķēdi, jums ir iepriekš nospiediet tapu ar spiedienu. Piestiprinām velosipēda bremzes, novietojiet bremžu troses un novirzošos kabeļus, sagriežot tos ar atstarpi, saspiežot galus.

Mēs uzstādām pedāļus. Velosipēda montāža liek domāt, ka labajā pedāļā ir labais vītne, kreisais pedālis ir attiecīgi kreisais, lai pedāļus darba laikā varētu atskrūvēt. Mēs savācam sēdekļa pastu un pēc tam seglu.

Visas pārējās detaļas - spārni, laternas, somas un citi aksesuāri ir uzstādīti diezgan viegli un bez papildu ieteikumiem.

Pirms sākt montēt modeli, tas ir jākoriģē, tas ir, jums ir jākoriģē velosipēds. Velosipēda uzstādīšana ir šāda:

• Stūres izlīdzināšana attiecībā pret priekšējā velosipēda ritenīti (perpendikulāri).
• Stingras kolonnas pievilkšana.
• Gultņu nospriegojums pēc pārbaudes ar slīpumu - velosipēds noliek uz sāniem, lai ritenis bez traucējumiem varētu nolocīt uz leju (priekšējā mala).
• Riteņa rotācijas gluduma pārbaude.
• Izņemšanas pielāgošana ērtā augstumā. Atskrūvējiet skrūves, kas nodrošina skrūvju caurules noņemšanu, pievelciet augšējo skrūvi, pēc tam pievelciet noņemšanas skrūves.
• Uzstādiet stūri vēlamajā pozīcijā.
• Bremžu pildspalvu un monobloka pozīcijas regulēšana (manekeni).
• Vektoru bremžu korekcija. Pirms jūs pievelciet spilventiņus, varat ievietot nelielu monētu zem muguras. Brīvā stāvokļa plaisai jābūt ne vairāk kā 2 milimetriem.
• Pārslēgšanās regulēšana. Slēdžu galējā pozīcija tiek uzstādīta ar skrūvēm tā, lai panāktu skaidru pārslēgšanos. Ja viss ir izdarīts pareizi, ķēde nepieskartīs un nepieskartīs rāmim.

Velosipēda uzstādīšana, velosipēda montāža un tā pielāgošana šķiet tikai smagas un nepanesamas. Patiesībā, ja vēlaties un pietiekamu motivācijas līmeni, viss ir pārvarams, kā arī šķēršļi, kas spēj iekarot velosipēdus, kas savākti ar savām rokām.