Jaunas publikācijas
Elektriskās automašīnas un hibrīdi notriec gājējus divreiz biežāk nekā benzīna un dīzeļa automašīnas
Pēdējā pārskatīšana: 14.06.2024
Visi iLive saturs ir medicīniski pārskatīts vai pārbaudīts, lai nodrošinātu pēc iespējas lielāku faktisko precizitāti.
Mums ir stingras iegādes vadlīnijas un tikai saikne ar cienījamiem mediju portāliem, akadēmiskām pētniecības iestādēm un, ja vien iespējams, medicīniski salīdzinošiem pārskatiem. Ņemiet vērā, ka iekavās ([1], [2] uc) esošie numuri ir klikšķi uz šīm studijām.
Ja uzskatāt, ka kāds no mūsu saturiem ir neprecīzs, novecojis vai citādi apšaubāms, lūdzu, atlasiet to un nospiediet Ctrl + Enter.
Salīdzinot ar benzīnu vai dīzeļdegvielu darbināmām automašīnām, gājējus var notriekt divas reizes biežāk, liecina 2013.–2017. gada pētījums par negadījumu skaitu Apvienotajā Karalistē, kas publicēts tiešsaistē vietnē . Journal of Epidemiology & amp; Kopienas veselība.
Risks ir lielāks pilsētu teritorijās, un valdībām ir jārīkojas, lai samazinātu risku, jo tās pakāpeniski pārtrauc fosilā kurināmā automobiļu izmantošanu, lai uzlabotu gaisa kvalitāti un cīnītos pret klimata pārmaiņām, uzstāj pētnieki. Viņi atzīmē, ka ceļu satiksmes negadījumi ir galvenais bērnu un jauniešu nāves cēlonis, un 1 no 4 ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušajiem ir gājēji.
Turpinoties pārejai uz elektriskajiem un hibrīdautomobiļiem, pastāv bažas, ka šie transportlīdzekļi var radīt lielāku apdraudējumu gājējiem nekā fosilās degvielas transportlīdzekļi, jo tie ir klusāki, jo īpaši pilsētu teritorijās, kur ir augstāks fona trokšņa līmenis. p>
Lai sīkāk izpētītu šo problēmu, pētnieki salīdzināja atšķirības starp gājēju traumu biežumu uz 100 miljoniem Apvienotajā Karalistē nobrauktu jūdžu starp elektriskajiem/hibrīdajiem un fosilo kurināmo transportlīdzekļiem, izmantojot ceļu satiksmes drošības datus (STATS19). Viņi novērtēja ikgadējo nobraukumu, izmantojot Nacionālā ceļojumu aptaujas (NTS) datus. Hibrīdautomobiļus kā degvielas veidu datos sāka iekļaut tikai 2013. gadā, un arhivēšanas kļūme neļāva ielādēt atbilstošos datus, sākot no 2018. gada, tāpēc tika izvēlēts pētījuma periods no 2013. gada līdz 2017. gadam.
Analīzē tika iekļauti pavisam 32 miljardi jūdžu, kas nobraukti ar elektriskiem/hibrīdautomobiļiem, un 3 triljoni jūdžu, kas nobraukti ar benzīna/dīzeļa transportlīdzekļiem.
No 2013. Līdz 2017. Gadam Apvienotajā Karalistē ceļu satiksmes negadījumos tika ievainoti 916 713 cilvēki. No tiem 120 197 bija gājēji, no kuriem 96 285 notrieca automašīna vai taksometrs.
Trīs ceturtdaļas no šiem gājējiem — 71 666 (74%) — tika notriekti ar automašīnu vai taksometru, kas darbināms ar benzīnu vai dīzeļdegvielu. Apmēram 1652 (2%) cieta elektriskais vai hibrīdauto. Taču gandrīz katrā 4 gadījumos (22 829; 24%) trūka transportlīdzekļa tipa koda.
Lielākā daļa sadursmju notika pilsētās, vairāk sadursmju ar elektriskajiem vai hibrīdautomobiļiem nekā ar benzīna/dīzeļa transportlīdzekļiem: 94% pret 88%. Tas ir salīdzinājumā ar attiecīgi 6% un 12% lauku apvidos.
Pamatojoties uz šiem datiem, pētnieki aprēķināja, ka no 2013. gada līdz 2017. gadam vidējais gājēju traumu skaits uz katriem 100 miljoniem nobraukto jūdžu bija 5,16 elektriskajiem un hibrīdautomobiļiem un 2,40 benzīna un dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem.
Tas liecina, ka gājēju sadursmju iespējamība ar elektriskajiem un hibrīdautomobiļiem bija vidēji divas reizes lielāka nekā ar benzīna un dīzeļa transportlīdzekļiem, un trīs reizes lielāka iespēja pilsētās nekā lauku apvidos, norāda pētnieki.
Viņi atzīst vairākus ierobežojumus saviem konstatējumiem, tostarp datu trūkumu pēc 2017. gada un transportlīdzekļu kodēšanas trūkumu gandrīz ceturtdaļā gadījumu.
Turklāt jaunāki, mazāk pieredzējuši autovadītāji, visticamāk, tiek iesaistīti avārijās, kā arī biežāk viņiem pieder elektriskais transportlīdzeklis, kas var izskaidrot zināmu paaugstinātu risku saistībā ar šiem transportlīdzekļiem, norāda viņi.
"Apvienotajā Karalistē vairāk gājēju gūst traumas ar benzīna un dīzeļdegvielas automašīnām nekā ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču, salīdzinot ar benzīna un dīzeļdegvielas automašīnām, elektriskie transportlīdzekļi rada lielāku risku gājējiem, un risks ir lielāks pilsētas apstākļos," pētnieki. Rakstiet.
"Viens ticams izskaidrojums mūsu rezultātiem ir tāds, ka fona trokšņa līmenis pilsētās un laukos atšķiras, padarot elektriskos transportlīdzekļus mazāk dzirdamus gājējiem pilsētās," viņi iesaka.
"No sabiedrības veselības perspektīvas mūsu rezultātiem nevajadzētu atturēt no aktīviem transporta veidiem, kas labvēlīgi ietekmē veselību, piemēram, iešanu kājām un riteņbraukšanu; drīzāk tos var izmantot, lai izprastu un novērstu potenciāli palielinātu ceļu satiksmes traumu risku," viņi uzsver..
Viņi nobeigumā norāda, ka paaugstinātais risks gājējiem, ko rada elektriskie un hibrīdautomobiļi, "ir jāmazina, jo valdības turpina pakāpeniski atteikties no benzīna un dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem".