Jaunais ekomobilis var braukt līdz 800 kilometriem
Pēdējā pārskatīšana: 16.10.2021
Visi iLive saturs ir medicīniski pārskatīts vai pārbaudīts, lai nodrošinātu pēc iespējas lielāku faktisko precizitāti.
Mums ir stingras iegādes vadlīnijas un tikai saikne ar cienījamiem mediju portāliem, akadēmiskām pētniecības iestādēm un, ja vien iespējams, medicīniski salīdzinošiem pārskatiem. Ņemiet vērā, ka iekavās ([1], [2] uc) esošie numuri ir klikšķi uz šīm studijām.
Ja uzskatāt, ka kāds no mūsu saturiem ir neprecīzs, novecojis vai citādi apšaubāms, lūdzu, atlasiet to un nospiediet Ctrl + Enter.
Līdz šim viens no svarīgākajiem elektrisko transportlīdzekļu trūkumiem bija viņu ierobežotā nobraukums uz vienu akumulatora uzlādi. Tomēr tas neietekmē ekoloģisko automašīnu, ko radījusi Dānijas banka ECOmove. Jaunums var braukt aptuveni 800 km ar vienu pilnīgu uzlādi. Izmantojot šo rādītāju, automobilis, ko sauc par QBEAK, var arī pieprasīt potenciālo pircēju popularitāti, jo īpaši ņemot vērā pastāvīgi pieaugošās degvielas cenas. Salīdzinājumam: Chevrolet Volt EV šis skaitlis ir 603 km, un Nissan Leaf - 222 km.
Kā saka ECOmove, jaunums var attīstīt ātrumu līdz 120 km / h uz elektromotoru un izmantot degvielas šūnas, kas pārveido bioetanola un ūdens maisījumu elektroenerģijā ar uzlādējamo bateriju palīdzību.
Ext 
eshne radīja eko-mobilitāte ir diezgan kompakts, un tas ir divas sēdvietas kabriolets, salīdzināma lieluma ar VW Golf. Izstrādātāji apgalvo, ka viņiem izdevās sasniegt pārsteidzoši lielu nobraukumu, samazinot automašīnas masu, kā arī izmantojot jaunu aerodinamikas sistēmu, kas palīdz izkliedēt automašīnu bez ievērojamas enerģijas un degvielas patēriņa. Arī izstrādātāji saka, ka pilsētas ainavā jaunums harmoniski iederas, un, pateicoties kompaktajiem izmēriem, to ir viegli novietot un ērti manevrēt automašīnu plūsmā.
Mašīnas svars ir tikai 425 kg, un izstrādātāji saka, ka svara samazināšanai izmanto vairākas patentētas tehnoloģijas, bet ne uz funkcionalitātes rēķina. Tātad, piemēram, šeit tiek izmantota virkne iebūvēto tieši akumulatora korpusā un tos var uzlādēt, braucot no bremžu sistēmas.
Izstrādātāji apgalvo, ka bioetanola kā degvielas izmantošana ir rentabla zemās degvielas cenas dēļ. Ar efektivitātes koeficientu tas atbilst ķīmiskajam etanolam, bet bioetanolu var ražot no dažādiem avotiem, jo īpaši no dabasgāzes, biomasas vai sadzīves atkritumiem.
Saskaņā ar izstrādātāju domām, jaunais modelis joprojām pastāv tikai kā demo-modeli, bet tas tiks prezentēts komerciālajā versijā līdz 2013. Gadam.