Raksta medicīnas eksperts
Jaunas publikācijas
Cukura diabēta attīstības risks ir atkarīgs no dzīves vietas
Pēdējā pārskatīšana: 20.11.2021
Visi iLive saturs ir medicīniski pārskatīts vai pārbaudīts, lai nodrošinātu pēc iespējas lielāku faktisko precizitāti.
Mums ir stingras iegādes vadlīnijas un tikai saikne ar cienījamiem mediju portāliem, akadēmiskām pētniecības iestādēm un, ja vien iespējams, medicīniski salīdzinošiem pārskatiem. Ņemiet vērā, ka iekavās ([1], [2] uc) esošie numuri ir klikšķi uz šīm studijām.
Ja uzskatāt, ka kāds no mūsu saturiem ir neprecīzs, novecojis vai citādi apšaubāms, lūdzu, atlasiet to un nospiediet Ctrl + Enter.
Ja jūs dzīvojat pārgājienos labvēlīgā zonā, tas pozitīvi ietekmē jūsu veselību, jo īpaši mazina cukura diabēta attīstības risku.
Kā atklājušās Miķeļa slimnīcas un Klīniskās novērtēšanas zinātnes institūta zinātnieku komanda, jo īpaši migrantiem, kas dzīvo nomalē, attālos un neattīstītajos apgabalos, ir šāds risks. Šādām teritorijām raksturīgas slikti attīstītas un mazāk iekārtotas ielas un neliels iedzīvotāju blīvums.
Salīdzinājumā ar pamatiedzīvotājiem, kuri dzīvo galvenokārt bagātīgu un labi attīstītu mājokļu infrastruktūrā, apmēram 50% jaunpienācēju ir tendence attīstīt cukura diabētu.
"Neskatoties uz to, ka viena no metodēm profilakses šo slimību - fiziskās aktivitātes, mēs noskaidrojām, ka biotops un viss, kas ieskauj personai - ir svarīgs rādītājs, lai noteiktu risku," - saka Dr Gillian Booth, endokrinologs un pētnieks St. Michael slimnīcā.
Kā liecina iepriekšējie pētījumi, imigrantiem vide ir viens no svarīgākajiem faktoriem, kas var paātrināt cilvēka diabēta un citu ar aptaukošanos saistītu slimību attīstību.
Šos secinājumus zinātnieki veica, pamatojoties uz 10 gadu apmeklētāju novērojumiem, kas imigrējuši uz Kanādu.
Šāds drauds rodas migrantiem, kuri pārcēlās no ciemata uz pilsētu. Sakarā ar fiziskās aktivitātes trūkumu un neveselīgu pārtikas produktu lietošanu palielinās diabēta attīstības un liekā svara pieauguma risks.
Lai noteiktu visizdevīgākos apgabalus, zinātnieki ņēma vērā tādus rādītājus kā veikalu izvietojums, iedzīvotāju blīvums, gājēju zonu klātbūtne un ielu struktūra.
Pēc ekspertu domām, teritorijas, kurās mazākais skaits gājēju zonu, kas daļēji ir vairāk aprīkota automašīnām, parasti ir piepilsētas teritorijas, veidojas spontānas pilsētu izaugsmes dēļ uz lauku teritoriju rēķina.
"Diemžēl mūsdienu pasaulē, kur progress strauji virzās uz priekšu, cilvēki ir pārstājuši staigāt pat īsos attālumos. Un, veidojot teritorijas, bieži tiek uzsvērti gājēju rajoni un ērta ielu struktūra kopumā. Mums ir jānosaka citas prioritātes - pirmie gājēji, pēc tam velosipēdisti un, visbeidzot, arī automašīnas, "saka Dr Booth.
Pētnieki uzsver, ka pilsētu infrastruktūra nav pēdējā nozīmība sabiedrības veselībai.